Inici / Àlbums / ARTICLES AVIATION / HELICOPTER NIGHT FLIGHT 39


© TEXTE ET PHOTOS LUC DUJARDIN - TRANSLATION BARBARA DUFRANE
AVIATION & PHOTOGRAPHIE 2019


           

Les équipages des hélicoptères A109 Agusta et NH90 TTH s'entraînent régulièrement depuis la base aérienne de Beauvechain. C'est là que sont rassemblées toutes les voilures tournantes de la Composante Air belge. Exception faite toutefois des hélicoptères de la 40e escadrille de Coxyde, en Flandre occidentale, mais ceux-ci sont organiquement placés sous la responsabilités du commandant du 1 Wing de Beauvechain.

Les pilotes militaires doivent être capables de réaliser leur mission par tous les temps, y compris de nuit. A l'heure actuelle, l'avionique rassemblée à bord des aéronefs autorise de voler la nuit. Les outils de navigation, la technologie GPS, et les jumelles de vision nocturne le permettent. Mais tous ces outils ne sont pleinement efficaces qu'une fois mis en œuvre par des hommes bien entraînés. C'est pourquoi les équipages doivent acquérir des qualifications et ensuite maintenir leurs aptitudes au vol de nuit.

Cela est rendu possible par des séances sur simulateur de vol, mais aussi lors de vols réels. Les instruments de bord des avion ou des hélicoptères doivent être compatibles avec l'usage de jumelles de vision nocturne (JVN) en affichant un éclairage très réduit de nuit pour ne pas éblouir les pilotes. En effet, les JVN amplifient toutes les sources lumineuses y compris la lumière résiduelle et c'est ce qui permet de voir presque normalement de nuit, mais sous une dominante de couleur verte. L'usage des JVN n'est pas anodin. C'est un encombrement supplémentaire et cela représente une modification, bien que légère, du centre de gravité du casque. Il faut s'y habituer, de même que de devoir tourner beaucoup plus souvent la tête, car le champ de vision est réduit à environ quarante degrés.

Voici quelques images réalisées lors de vols de nuit le lundi 28 janvier 2019. Comme les pilotes utilisent des jumelles de vision nocturne, l'usage du flash était interdit. Pour la même raison, aucun projecteur n'a été placé sur place pour éclairer les appareils. Mais aussi parce nous avons été invités à assister à des vols de nuit tout à fait normaux et opérationnels. La nébulosité était importante, et le ciel se dégageait progressivement, mais ce n'était pas le cas sur les zones d'entraînement. Deux rotations d'A109 et de NH90 étaient prévues ce soir-là, mais la seconde a été annulée en raison de la météo. Nous avons donc assisté au démarrage et au roulage de l'A109 n° 46, puis avons ensuite vu partir un NH90 depuis un autre parking. C'était au crépuscule, la lumière a rapidement décru et fait place à la nuit. Nous avons même essuyé une légère averse de bruine.

Lors du retour des hélicoptères, il faisait nuit noire. Le ciel étoilé était bien dégagé et le vent froid et piquant. Nous avons été conduits près d'un taxiway. Les feux des véhicules ont été éteints pour ne pas gêner les pilotes. Le balisage des pistes et celui des taxiways était également éteint ou réduit au minimum. L'obscurité était totale sur la plaine. Les seules lumières visibles étaient celles des étoiles, de quelques bâtiments militaires ou des maisons à l’extérieur du périmètre de la base aérienne. A la fin de leur mission nocturne, l'A109 et le NH90 sont venus successivement faire du vol stationnaire face à nous avant de se poser et de regagner leurs parkings respectifs. C'est une expérience impressionnante que de se trouver ainsi à proximité d'hélicoptères évoluant en pleine nuit.

Un tout grand merci à "Jo" Vanden Broeck et à toute l'équipe de COMOPSAIR-IPR présente sur la base de Beauvechain pour nous avoir permis de réaliser ces photos exceptionnelles.

   

A109 Agusta and NH90 TTH crews have regular trainings from Beauvechain Air Base. There,you can find all the rotor machines except the 40th Squadron helicopters of Coxyde (Western Flanders province) even though they are under the concern of 1rst Wing Beauvechain Commander.

Whatever the weather is, military pilots must be capable to do their missions, even during the night. Nowadays, avionics suite found in aircraft allows to fly at night,:navigation tools, GPS technology and night vision googles (NVG). Those tools are only helpful when they are used by well-trained men. Thus, this is why the crews must acquire qualifications and maintain their aptitudes for night fly.

Not only they can keep their aptitudes with the flight simulator but also during real flights. Aircraft or Helicopters board instruments must be compatible with night vision googles by showing a dim light so the pilots are not dazzled. It is really important because night vision googles amplify all lighting sources, including residual light. This way, pilots can see nearly to normal at night with a dominant of green colour. We understand that the use of night vision googles is not insignificant. It is an extra congestion and it leads to a light modification regarding the helmet gravity center. You must get used to it and take the habit to turn more over your heard because your vision field is reduced at 40 degrees.

Enough talk, here are some pictures taken during the night flights which happened on Monday the 28th of January 2019. As pilots were flying with night vision goggles, flash use was forbidden as well as no spotlights were placed to enlighten the units. In fact, we were invited to see usual and operational night flights. The nebulosity was high and the sky wasn't cleared on the training spots. Two A109 and NH90 turnovers were planned but the second one had to be cancelled, due to the weather conditions. We saw the startup and the taxi of the Agusta 109 number 46, then, we saw a NH90 leaving from another parking area. Because it was sundown, the light decreased quickly. We even had a little drizzle.

The sky was clear and starry when the helicopters came back in the dark of the night, A cold biting wind invited itsfelf to the event, We have been driven next to a taxiway. In order not to disturb the pilots, the lights of the vehicles were turned off. Same thing regarding the runway lights and the taxiways. The darkness was complete on the plain. The only light sources we could see came mostly from the stars but also from some military buildings and from the houses outside the base, At the end of their night mission, both A109 and NH90 came for a hover flight in front of us before going back to their respective area, It was quite an exceptionnal experience to be next to helicpoters evolving in the middle of the night.

A huge thank you to "Jo"Vanden Broeck and to the whole COMOPSAIR-IPR team to let us make those wonderful pictures.

   
© TEXTE ET PHOTOS LUC DUJARDIN - TRANSLATION BARBARA DUFRANE
AVIATION & PHOTOGRAPHIE 2019

 
LDNET - LOGO textes et photos BLANC 200.png
English translation by
Barbara DUFRANE


  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight
  • Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight Beauvechain - A109 & NH90 Night Flight

REMERCIEMENTS A L’EQUIPE DE COMOPSAIR IPR ET A L'ADJUDANT JOZEF VANDEN BROECK POUR LA QUALITE DE L’ACCUEIL ET TOUTES LES FACILITES SUR LA BASE DE BEAUVECHAIN.